Brico MaqueTuning

Bienvenidos de nuevo una semana más.Esta emisión vamos a dar una capa de imprimación, siendo una base de pintura que tiene muchísimos beneficios para el correcto acabado de nuestra maqueta, concediéndole un aspecto mas profesional.

MATERIALES A UTILIZAR:

Los materiales que necesitaremos serán :· imprimacion o aparejo en spray o para pistola/aerografo .

· guantes.

· gafas.

· mascarilla.

· trapos.

· agua.

· jabón.

· recipiente para el agua en donde entre la carrocería entera. 

PASO 1

Como paso previo, vamos a realizar antes del inicio con la pintura, la limpieza integra de la carrocería de la maqueta, ya que después de tantas horas de lija siempre quedan restos de polvillo, grasa de nuestras manos, etc .. , pudiendo arruinar nuestro trabajo a la hora de empezar con la imprimación, pintura y demás pasos relacionados.

Para llevar a cabo la limpieza usaremos agua y jabon en un recipiente, sumergiendo la carrocería completa en el mismo, frotando con mucho cuidado con un trapo, así retiraremos los restos que puedan quedar impregnados.

Seguidamente secaremos bien nuestra maqueta, siendo preferible dejarla secar un poco al aire. 

PASO 2

Tras el imprescindible paso anterior de lavado, estamos listos para aplicar la imprimación, siendo los beneficios que tiene esta parte (muchas veces obviada por la gente erronamente) : 

 -sirve como capa base para el correcto agarre de la pintura, y homogenieniza aplicación posterior de la pintura, ya que si no se aplica el aparejo / imprimación, la masilla absorverá con mayor intensidad la pintura, resultando un desastroso acabado de pintura. 

-el aparejo / imprimación, hace honor a su fama "sacafaltas", haciendo aparecer fallos que a simple vista son inapreciables, y evitan que sea con la pintura definitiva.

-hay diferentes grados de espesor, desde el más ligero, de fácil lijada al agua pero poco cubrimiento de poros y fallos, al opuesto, de espesor máximo, cubre con supuesta facilidad fallos o poros, aunque no hace milagros, pero de tacto áspero y obligado lijado al agua mas concienzudo.

En semejanza al momento de imprimación en el capó, debemos dar pasadas finas rápidas y dejando secar entre capa y capa, recordamos la posibilidad de goteo ante el aglomeramiento de pintura en un corto espacio de tiempo de aplicación, y su consiguiente lijado al secar, jamas antes, y vuelta a empezar con el proceso mencionado.

En esta ocasión, daremos una capa a todo el coche, debido a que hemos trabajado en toda la carrocería.

PASO 3

Como siempre recordar que la seguridad es lo primero, a la hora de usar pinturas debemos usar una mascarilla, como productos tóxicos nos irritarán la garganta y fosas nasales.

1-Fallo que resalta la imprimación.

2-Zona sin mucha capa de imprimación.

3-Imprimamos toda la carrocería.

4-Detalle de la carrocería.

Estando las capas aplicadas totalmente secadas, tenemos la carrocería lista para sacar y rectificar todos los fallos que nos muestre este paso tan valioso, si la primera vez aplicado el aparejo / imprimación, no observamos fallos, hemos realizado un trabajo extraordinario, pero para vuestra información, lo más normal aún siendo muy concienzudos y pacientes, es tener un mínimo fallo al menos, y el consiguiente volver a empezar en la zona apreciado el fallo, masilla ....lija ... aparejo. 

Una vez logrado, lijaremos al agua en su totalidad, no importándonos que aparezca tras ello la superficie, aunque sea enmasillada, ya que las capas aplicadas han cubierto los poros y preparado para aceptar la pintura de forma homogénea .

¡¡¡Nos vemos la semana que viene!!! .