FRONTAL

En pantalla si te escanean tu mente, tu ser, tu alma se supone que se refleja, ahí está el come come del "gusano tuner". Pero iniciemos por desgranar la cabeza del Warrior Racer, en su nueva versión Predator, producto del calentamiento mental de su propietario, en manos del neurólogo de ideas tuners basadas en fibra y artesanía, la de Ucp.

Los grandes proyectos, o restyling si ya es un proyecto consolidado, suelen ser iniciados por ese componente, que se introduce por los ojos y retuerce tu mente y lo deseas.

En éste caso fué un conjunto al unísono, entre ellos la mirada del Subaru Impreza, bella siempre, pero ésta vez la flecha de cupido asaltó el corazón del propietario del Warrior Predator.

Ya sabéis, siempre se ha de empezar a moldear desde la implantación de la mirada, siendo así, como no. La artesanía hizo su magia del guerrero, para dar más batalla si fuera menester, adaptando las ópticas del modelo japonés, para ceder el testimonio a la obra de arte en el capó. Sí, observarlo, vértice creado descomunal, barroco moderno sin fisuras donde criticar los que se mantienen estáticos como clones. La calandra con textura en carbono procedente del Subaru también, porta perfilado amarillo en concordancia con las ópticas, para resalzar algo muy "old school", dibujar emblemas a difente tono sobre la rejilla nido de abeja del talentoso taller tuner. El resto del capó muestras líneas rectas pero acordes al proyecto, cubierto al igual que el resto de la carrocería por el gris antracita de Nissan. 

La defensa otra muestra de artesanía, ésto es Tuning, no catálogos de la versión más deportiva de tu marca favorita, aquí no hay clones. De nuevo se escogió del Subaru Impreza, adaptando anclajes y suministrando lip labial, más canards laterales como su versión anterior.

En el vano motor, decoración tipo "warning" en el marco perimetral, pero si alzamos la mirada descubrimos piezas en carbono, más nos miramos como vamos, en las láminas a modo espejo implantadas. Ello te deja vislumbrando la admisión directa de carbono BMC CDA. El corazón que bombea sangre verde porta rebaje de culata, con aumento de cubicaje.

Los faros antinieblas instalados son Demon Eyes más portan daylight, a juego con los de las ópticas principales.

LATERAL

La garra guerrera en pocos podrás observar con tanto poder como el aquí presente. Descomunal, pero tío Samu, ¿qué coño cenaste aquel día para ésta visión, más luego como le transmitiste ello al manos intrépidas de Adrián?. Sea como fuere, pues aquí lo tenéis, otro proyecto más de esos que decían que ya no nacían, de los que mencionan que no se pueden......

El ensanche os parece un kit Rocket Bunny, pues es artesano al estilo Predator, pero con ese "look" que ha hecho a muchos "inmóviles" les diese por ensanchar. Volumen ventilado, volumen de corte desgarrador, ¿os gustan la aperturas reales en los pasos de ruedas y además éstos "enseñando canilla de goma", pues ale, banda de rodadura al aire. Que se llevaban las Rotiform, (aunque en realidad las que se llevan son las cromadas de nuevo, gracias a los tuners), pues toma Braid de tres piezas en 18", con inmensas gargantas de hasta 10 cm, ¿cómo te has quedado?.  Pues aquí en la sesión de fotos portaba roscada Ta-Technix, pero ahora sustituyó el muelle por balonas y sistema Nibbeltec, ahí es nada. En el hueco que se adentra en la llanta, se observa el sistema de frenado ranurado, con cubre pinzas amarillos Brembo y en su interior pastillas de la misma marca. Todo, en compañía de los separadores de 3 cm por buje en eje anterior y de 8 cm por buje en el posterior, claramente doble centraje de Braid.

La talonera es la conocida ya en éste modelo del proyecto anterior, pero no por ello hay que desvalorar su artesanía, así como los perforados tiradores de puerta, más los retrovisores implantados de Fórmula 1 en carbono.

¿Te piensas que hemos acabado?, anda ya..... ésto es barroco, donde te hartas de ver detalles. Seguimos con la repetición de intemitencia ahumados, desplazados en la aleta hasta situarse por encima del ensanche. Así como la antena cromada en lo alto reluce su presencia, para descubrir tu campo de visión el detallazo para repostar. Recorte de la tapa para adaptar tanto ensanche como la zona adyacente, a la necesidad de espacio para la manguera del repostaje necesario.

Original, descomunal, sin dejar prisioneros el Warrior Predator a la hora de entrar por los ojos.

Alerón Evolution para empezar, la fibra al poder como antaño, para posarse sobre un portón alisado y ampliado en chapa, para lograr "bad boy back" sobre los pilotos traseros especificos tipo lexus de fondo negro. Para el cierre del portón, sistema de anclaje tipo rallye, ya que no es alisamiento total.

Ahora cedemos el testigo a lo fuerte, en los flancos el look que concede las aperturas traseras del ensanche, sumado a la banda de rodadura al aire desde la visual trasera, acrecentado por la fisonomía trasera del ensanche, hacen que la apertura inferior en extremos de la defensa artesana, destinada al Opel Astra mk1 de New Radikal adaptado, sea la puntilla par la radicalidad absoluta, culminado por el escape tipo moto, como cara vista del sistema de escape con catalizador vacíado.

El interior concede muchísimo juego aún tratándose de un coupé. La combinación de colores es atrevida, amarillo fosforito con garra con el negro procesal, logra dejar asombrado al personal, más si descubren la multitud de aerografías en tonos grises realizadas por Autos García, ya portadas con anterioridad.

Los baquets FK Automotive quieren cobrar protagonismo con su tapizado en piel negra con bordados romboidales, más los arneses de tres puntos de anclaje Sparco, con sus almohadillas luciendo el afamado logo. En la separación de maletero y habitáculo, metraquiláto y leds, serigrafiado el apodo del proyecto.

El metal se luce con el reposapiés y pedales también de Sparco, más el pomo tipo racing cambio seceuncial, con su funda artesana. El freno de mano también luce aluminio sin pulir.

El salpicadero, paneles de puerta y traseros, más consola central inferior, portan el amarillo fosforito mencionado alternado con aerografías, a modo desgarro deportivo. Otro detalle muy "old school", esferas blancas en el cuadro de instrumentación.

El control de la iluminación está oculta su botonera en el cenicero, más otras botoneras en el salpicadero a la altura del copiloto.

El techo también fué tapizado con proyección sobre él como si fuera un Universo sin fín.

El maletero su escaso espacio se cubrió con balda tapizada y retroiluminda donde se oculta el amplificador Pioneer de 1000 rms para dar juego a las señales acústicas enviadas desde la fuente Radio cd mp3 Pioneer, para expulsado señales acústicas a través de los 2 tweeters Alpince de 200 rms en salpicadero, los 2 medios JBL Stage 3  en puertas de 250 rms cada uno, más los "6x9" JBL Stage 3 de 400 rms, rematando los graves con el subwoofer Pioneer de 1800 rms.

Para la llegada del anochecer pòrta neones en le vano motor, maletero, interior y en los bajos del proyecto. Luego además porta luces rayos UV romboidales en el techo con fibra óptica, con convertidor de potencia 2000 wattios para su funcionamiento, más tiras led rgb por el habitáculo.